13. Juli 2018 · Kommentare deaktiviert für Flüchtlinge dürfen in Italien an Land · Kategorien: Italien, Libyen · Tags: ,

DW | 13.07.2018

Die Regierung in Rom fährt in Sachen Migration einen Schlingerkurs: Nach rhetorischer Abwehr lenkt der rechte Innenminister ein – und stößt neue Drohungen aus.

Die 67 Flüchtlinge, die im Mittelmeer von der italienischen Küstenwache übernommen wurden, haben das Schiff verlassen. Fernsehbilder zeigten, wie die Menschen in Sizilien von Bord gingen und in einen schwarzen Bus stiegen – von Polizeifahrzeugen begleitet. Zuvor hatte Italiens Regierungschef Giuseppe Conte in einer Mitteilung angekündigt, die Migranten dürften an Land gehen, sobald ihre Personalien festgestellt worden seien.

Die „Diciotti“ hatte am Donnerstag im Hafen der Stadt Trapani angelegt. Die Migranten konnten da allerdings noch keinen europäischen Boden betreten. „Ich erlaube niemandem, die ‚Diciotti‘ zu verlassen“, hatte Italiens Innenminister Matteo Salvini am Rande des EU-Innenministertreffens in Innsbruck gesagt. „Wenn es jemand macht, dann auf eigene Verantwortung.“

Schlepper an Bord?

Laut Berichten schaltete sich Präsident Sergio Mattarella mit einem Appell an Conte ein, um den Konflikt zu lösen. Zudem hieß es in italienischen Medien, die Polizei habe zwei Menschen an Bord als Schlepper identifiziert. Die Staatsanwaltschaft von Trapani habe daraufhin verlangt, alle Passagiere als Zeugen zu hören.

Noch am Mittwoch hatte Salvini der „Diciotti“ sogar das Anlegen in einem italienischen Hafen verweigert. An Bord waren außer der Besatzung 58 Männer, drei Frauen und sechs Kinder. Sie waren zunächst vom italienischen Schiff „Vos Thalassa“ vor der libyschen Küste an Bord genommen worden. Einige der Flüchtlinge sollen jedoch auf der „Vos Thalassa“ gegen Besatzungsmitglieder vorgegangen sein. Medienberichten zufolge schlossen sich die Seeleute daraufhin im Kommandoraum ein und verständigten die Rettungszentrale in Rom.

Salvini: „Gewalttätige Piraten“

Salvini hatte am Mittwoch von „Verbrechern“ und „gewalttätigen Piraten“ gesprochen, die „in Handschellen“ von Bord geholt werden sollten. Am Donnerstag drohte der italienische Innenminister den Flüchtlingen erneut: „Wenn es Gewalt (an Bord der ‚Vos Thalassa‘) gab, werden die Verantwortlichen ins Gefängnis gehen, und wenn es nicht so war, dann hat jemand gelogen und wird die Konsequenzen tragen.“

Der Vize-Ministerpräsident und Vorsitzende der fremdenfeindlichen Partei Lega will die Zahl der in Italien ankommenden Flüchtlinge auf null senken. Im Juni hatte er entschieden, dass Schiffe von Hilfsorganisationen mit Flüchtlingen an Bord nicht mehr in italienischen Häfen anlegen dürfen. Dieses Verbot will Salvini auch auf die Schiffe offizieller internationaler Missionen im Mittelmeer ausweiten, um damit den Druck auf andere EU-Staaten zu erhöhen, selbst Flüchtlinge aufzunehmen.

Italien ist das Hauptankunftsland für Flüchtlinge, die von Afrika aus über die Südroute in die EU gelangen. Die komplette Abschottung des Landes ist allerdings innerhalb der italienischen Regierungskoalition umstritten: Der linke Flügel der mitregierenden Fünf-Sterne-Partei (M5S) von Luigi Di Maio lehnt die Schließung der Häfen für Schiffe mit Migranten ab, vor allem, wenn sie unter italienischer Flagge fahren.

Asselborn: „Die stärkste Armee würde nicht reichen“

Die jüngsten Turbulenzen in Rom befeuern auch die generelle Debatte über den Umgang mit Flüchtlingen. Der Migrationsexperte der Evangelischen Kirche in Deutschland, Manfred Rekowski, erklärte, Seenotrettung sei nach internationalem Recht „eine humanitäre Verpflichtung“. Indem europäische Regierungen Seenotrettungseinsätze von Schiffen wie der „Sea-Watch“ verhinderten, „erzwingen sie gewissermaßen eine unterlassene Hilfeleistung“, sagte Rekowski dem Evangelischen Pressedienst. Der Europäischen Union müsse mehr einfallen als „Abschottung pur“.

Luxemburgs Außenminister Jean Asselborn warnte unterdessen vor überzogenen Erwartungen an einen Schutz der EU-Außengrenzen. Diese zu sichern sei nicht möglich – „selbst wenn wir die stärkste Armee der Welt hätten“. Asselborn sagte im Bayerischen Rundfunk: „Wenn einer an die Tür Europas klopft, dann kann er nicht einfach abgewiesen werden.“

Die EU strebt sogenannte Ausschiffungszentren außerhalb des eigenen Territoriums an. Diese sollen Flüchtlinge und Migranten aufnehmen, die auf dem Mittelmeer gerettet wurden. Der Afrika-Beauftragte der Bundesregierung, Günter Nooke, hält diese Pläne indes für realitätsfremd. Bei Rückführungen rede man von zehn- oder hunderttausend Menschen; bei legaler Migration komme man nicht über eine Million, selbst über mehrere Jahre hinweg, sagte Nooke dem Südwestrundfunk. Aber die Zahl der Menschen, die auf der Suche nach einem besseren Leben seien, liege möglicherweise über 100 Millionen.

Wie Hongkong in alten Zeiten

Freilich könnten nicht alle Menschen, „die auf der Suche nach einem besseren Leben sind“, in Europa aufgenommen werden. Doch anstelle von Lagern, so Nooke, sollten in Afrika neue Städte errichtet werden. Es gehe darum, „dass die Menschen selbst für sich sorgen und ihre eigenen Häuser und ihre eigene Infrastruktur bauen“.

Ganz ähnlich hatte sich der ehemalige Chefökonom der Weltbank, der US-Amerikaner Paul Romer, geäußert und „Freistädte“ in Entwicklungsländern vorgeschlagen: auf dem Reißbrett entworfene Siedlungen, die vom Westen bezahlt, aber in Entwicklungsländern errichtet würden, um Migranten ein neues, sicheres Zuhause zu bieten. Dort würden andere Regeln gelten als im Rest des Staates, erläuterte Romer seine Idee dem Berliner „Tagesspiegel“. „Ich stelle mir das so vor wie Hongkong unter britischer Herrschaft.“

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Il Fatto Quotidiano | 13.07.2018

Migranti, i racconti dalla Vos Thalassa. “Gridavano ‘no Libia’, noi circondati”. “Solo paura, nessuna idea di far male”

Sono cominciati questa mattina i primi interrogatori dei 67 migranti sbarcati giovedì sera a Trapani dalla nave Diciotti della Guardia costiera. La procura vuole fare chiarezza sull’esatta dinamica di quanto è accaduto in precedenza sul rimorchiatore italiano: paura e minacce reali all’equipaggio o percezione accentuata anche dall’inferiorità numerica?

Secondo il racconto del comandante gridavano “no Libia, Libia, sì Italia“. E avrebbero circondato l’equipaggio, spintonando il primo ufficiale. Ma le testimonianze di alcuni dei 67 migranti sbarcati dalla Nave Diciotti rendono una sfumatura diversa di quanto accaduto: hanno avuto paura di poter essere rispediti in Libia e per questo è nata ansia e agitazione a bordo. Garantiscono che non volevano far del male a nessuno, e che, se a bordo della Vos Thalassa c’è stato nervosismo, è solo perché hanno avuto il terrore di non poter sbarcare in Italia.

“Non abbiamo aggredito nessuno, ci sono stati 5-10 minuti di grande confusione e paura, ma non volevamo fare del male ad alcuno. Eravamo terrorizzati, non volevamo tornare in Libia”. Sono cominciati questa mattina i primi interrogatori dei migranti sbarcati giovedì sera a Trapani dalla nave Diciotti della Guardia costiera dopo essere stati salvati dalla Vos Thalassa. Saranno sentiti da personale della squadra mobile della Questura, dello Sco della polizia di Roma e da militari del Nsi della guardia costiera. Tra loro anche il sudanese Ibrahim Bushara e il ghanese Hamid Ibrahim, i due indagati per violenza privata continuata ed aggravata in danno del comandante e dell’equipaggio del rimorchiatore.

La procura di Trapani vuole fare chiarezza sull’esatta dinamica di quanto è accaduto sulla Vos Thalassa dopo il soccorso dei migranti. L’equipaggio avrebbe detto di essersi sentito minacciato gravemente quando i migranti hanno scoperto che la nave li stava riportando indietro. Secondo la testimonianza del comandante gridavano “no Libia, Libia, sì Italia” e ci sarebbe stata una situazione di “grave pericolo“, con l’equipaggio circondato e spintoni al primo ufficiale. Così sono scattati i contatti con la sala operativa della capitaneria di porto di Roma, che ha inviato sul posto la Diciotti che ha effettuato il trasbordo. Cosa è successo esattamente però non è chiaro. “La situazione è stata pesantemente ingigantita. Non ci sono state insurrezioni né pestaggi“, spiegava il 13 luglio intervistato da La Verità Cristiano Vattuone, responsabile tecnico della Vroon Offshore service Srl, la società proprietaria del rimorchiatore. “Non c’è stato nessun ammutinamento“, ha detto.

I primi racconti dei migranti non smentiscono una certa confusione a bordo, ma ne spiegano le ragioni: avrebbero infatti supplicato con insistenza il comandante e l’equipaggio a non riportarli in Libia. Così la loro paura è stata scambiata con minacce. Potrebbe essere questa la discriminante determinante dell’inchiesta della Procura di Trapani. Paura e minacce reali o percezione accentuata anche dall’inferiorità numerica? Intanto il procuratore Alfredo Morvillo ha deciso che non esistono i presupposti per arrestare i due indagati che la polizia aveva denunciato anche per impossessamento della nave e minacce, nonostante le continue richieste di Matteo Salvini. Ma questo non significa che l’inchiesta sia chiusa. Anzi si allarga. Si cercano, per esempio, anche eventuali scafisti del gommone, e, secondo quanto si è appreso, accertamenti anche su questo fronte sono in corso sui due indagati in stato di libertà.

“Non abbiamo aggredito nessuno, ci sono stati 5-10 minuti di grande confusione e paura, ma non volevamo fare del male ad alcuno. Eravamo terrorizzati non volevamo tornare in Libia: eravamo pronti a tuffarci in mare e a rischiare la vita piuttosto che ritornare a terra”, raccontano alcuni dei 67 migranti, riportati da Sahar Ibrahim, operatrice italo-egiziana di Unicef/InterSos a bordo dalla nave della Guardia costiera italiana.

“Avevano solo paura di tornare in Libia, erano davvero spaventati, ma nessuna forte agitazione. Probabilmente c’è stato solo un problema di lingua perché nessuno di loro parla inglese”, ha spiegato l’operatrice. Lei conferma che molti di loro quando hanno capito che la nave dirigeva verso la costa hanno cominciato a urlare “No Libia, no Libia…”. “Ho parlato con donne e bambini – ha sottolineato Sahar – ma nessuno ha riferito di minacce o di aggressioni. Tutto, mi hanno detto, è durato 5 al massimo 10 minuti. Poi sono stati rassicurati e tutto è finito. Il viaggio è stato lungo, ma tranquillo“.

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